Honda CR-V

Honda CR-V treća generacija osvojila je snažnu popularnost među kompaktnim premium SUV-ima.



Strogi praktični salon Novi model uspješno kombinira najbolje elementekompaktni SUV i limuzina, što pruža neusporedivu udobnost i sigurnost vožnje. Sportski karakter automobila, dinamika i glatkoća prometa - to su glavne komponente Honda CR-V.



Brze linije CR-V je mnogo više nego samo utjelovljenjeelegantan dizajn. Zahvaljujući nagnutoj liniji poklopca motora i prednjih stupova, kao i kratkim prevjesama, zrak teče blago po tijelu, što smanjuje razinu buke u kabini i razinu potrošnje goriva, a što je najvažnije, poboljšava dinamičan učinak.



Dizajn Honda automobila stvoren je ne samo zaDa bi se prenijeli jedinstveni stil i značajke svakog automobila. Težište automobila je spušteno za 35 mm i prošireno stazom kako bi se postiglo nenadmašno u klasi pokretljivosti i upravljivosti.



Praktičnost i fleksibilno korištenje salona i dalje je ključni elementatraktivnost novog modela Honda CR-V. Svaki od tri odjeljka naslona za leđa lako se može sklopiti u omjeru 40:20:40. Također se mogu potpuno presaviti (60:40), čime se povećava volumen prtljažnika.



U tom slučaju, stražnja sjedala se mogu podesitiuzdužni smjer u rasponu od 150 mm. Standardni kapacitet prtljažnika je 556 litara i povećava se na 955 litara s potpuno preklopljenim sjedalima. Uz to, vrlo je praktičan dodatak prtljažnom prostoru s laganom, ali čvrstom, polomom koja se može ukloniti.

Motor

Ispod napa CR-V je 2-litreni motor s tehnologijom i-VTEC, Tajna motora je u mikrokompjuter, što zahvaljujući elektroničkim kontrolama kontrolira vrijeme otvaranja ventila. Kao rezultat toga, minimalna količina goriva se koristi za postizanje određene snage.



I-VTEC tehnologija omogućuje da se motor pokažeekonomičnost 1,8 litrenog motora i snage da prelaze 2 litre. Svaki put kad ubrzate papučicu gasa, osjetit ćete komad "Formula 1”.



Od 2008. Honda CR-V predstavljena je na ukrajinskom tržištu iu modifikaciji sa snažnijim i fleksibilnijim i-VTEC 2.4-litarskim motorom, uz modifikaciju s ekonomičnim i-VTEC 2.0 benzinskim motorom.







Motor kombinira sustav VTEC (kontrola promjene visine podizanja ventila) i sustava VTC (promjenjivo vrijeme ventila). Dva sustava djeluju zajednički pod kontrolom sustava upravljanja motorom, čime se smanjuje opterećenje na cilindrima, povećava učinkovitost izgaranja, smanjuje unutarnji otpor i poboljšava recirkulaciju ispušnih plinova.



Prilikom podešavanja motora, programeri su se usredotočili na osiguravanje visok okretni moment i elastičnost u kombinaciji s niska potrošnja goriva i smanjenje broja štetnih emisija. U usporedbi s motorom 2.0, okretni moment se povećao za 28 Nm, a 80% njegove maksimalne vrijednosti dostiglo je već 2000 min-1.



U kombinaciji s malom težinom automobila ipeterostupanjski automatski mjenjač novi motor osigurava CR-V neke od najboljih karakteristika vučne dinamike u klasi kompaktnog SUV-a s automatskim mjenjačem.



Automobil je sposoban postići maksimalnu brzinu u 190 km / h, Ubrzavanja od 100 km / h za 11 sekundi (za izvršni izvedbi s tkanine trima), a koja je dovoljno niska potrošnja goriva (9,5 litre na 100 km u kombinaciji ciklusa).

Sustav pogona na sve kotače

U normalnim uvjetima sustav radi kao tradicionalni sustav pogon na prednjim kotačima, ali ako prednji kotači počnu gubiti prianjanje, sustav automatski prenosi snagu na stražnje kotače.



Budući da se stražnji pogon uključi samo kada je to stvarno potrebno, gubici trenja i, sukladno tome, potrošnja goriva se svode na najmanju moguću mjeru.



U jezgri U stvarnom vremenu 4WD leži inovativni sustav koji se sastoji od dvahidraulične pumpe (Dual Pump), od kojih je jedna integrirana sa stražnjim diferencijalom. Omogućuje brže ubrzavanje i podizanje na skliskim i, naročito važnim, snijegom prekrivenim površinama, kao i brže reakcije i poboljšane performanse prilikom ulaska u skretanje brzinom ili zaobilaženja skliskih područja. To znači da sustav Dual Pump zadovoljava standarde najboljih 4WD električnih pogonskih sustava.

upravljanje

Honda CR-V model koristi vrstu prednjeg ovjesa McPherson i stražnji ovjes na žljebovima sreaktivni potisak. Međutim, došlo je do značajnih promjena na modelu treće generacije: težište je smanjeno za 35 mm, staza je postala šira, korišteni su širi 17- ili 18-inčni kotači.



Određeni broj izmjena izvršen je nageometrija suspenzije i upravljanja. Kao rezultat toga, odgovor kola upravljača postao je brži, upravljač je precizniji, poboljšana je stabilnost kolosijeka, smanjena je tjelesna težina i povećana ukupna upravljivost. Udobnost također pruža nadograditi tihi blokovi i povećati putovanje ovjesa.

sigurnosni

Svi Honda CR-V modeli su dostupni vlasnički stabilizacijski sustav, razvijen od strane Honda sustava stabilnosti vozila(VSS). Ovaj sigurnosni sustav osmišljen je tako da pomaže vozaču u održavanju kontrole nad vozilom tijekom kretanja, ubrzavanja i neočekivanih manevara.



Kontrola se provodi uporabomAko postoji potreba za hitnim kočenjem na desnoj ili lijevoj strani kotača ili podešavanjem dovoda goriva. VSS sustav nadopunjuje sustav pogona na sve kotače u realnom vremenu 4WD.



Honda CR-V treće generacije opremljena je sustavom stabilizacije prikolice Sustav stabilnosti prikolice (TSS). Sustav stabiliziranja prikolice koristi kombinaciju malog zakretnog momenta motora i kočenja kako bi se osiguralo da automobil može smanjiti brzinu na sigurnu razinu u slučaju da prikolica ulazi u promet.




Pasivne mjere sigurnosti Honda CR-V uključuje prednji diopomoćni zračni jastuci koji se otvaraju u dva stupnja, bočni zračni jastuci za putnike, bočne zavjese duž cijele duljine automobila, standardne sigurnosne pojaseve za sve putnike i podesivi nasloni za glavu za putnike.




Na stražnjim sjedalima osigurana je Honda CR-V pet ISOFIX sidrišta, omogućujući vam instaliranje ili dvoje djecestolice na bočnim sekcijama stražnjeg sjedala ili jedno sjedalo u središnjem dijelu. Sposobnost pomicanja stražnjih sjedala omogućuje roditeljima da dođu do djeteta koji sjedi iza sebe, gurajući svoje sjedalo do njega.



Također u automobilu postoji tzv"razgovorni" zrcalo, smješteno u kutiji i omogućava vam da razgovarate s putnicima koji sjedaju iza. Ovo ogledalo je standardna oprema za kompletne setove Elegance i izvršni.



U Honda CR-V treće generacije koristi seNapredna tehnologija kompatibilnosti s projektorom (ACE), pružajući sigurnost nesreće. Poliedrijska struktura podsklopa smanjuje vjerojatnost tjelesne pristranosti, a gornji i donji vodiči apsorbiraju energiju i osiguravaju optimalnu raspodjelu.

Stabilizacijski sustavi

CR-V paket uključuje novi stabilizacijski sustav prikolice (TSA). Smanjuje rizik od pomicanja automobila koji se kreće s prikolicom, kada se obnavlja u drugom redu ili tijekom jakog vjetrobrana. Povećana stabilnost tečaja postiže se korištenjem sustava stabilizacije vozila (VSA).



Sustav neprestano provjerava vrijednost kutnogbrzina rotacije oko okomite osi i, u slučaju sudara, počinje kočiti jedan od kotača uz smanjenje opskrbe plinom. Rad sustava je signaliziran bljeskom svjetala kočnica. Važno je da se kapacitet prikolice prikolice poveća na 1500/1600 kg za automatske i mehaničke kutije.

Honda CR-V specifikacije

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

Opće informacije
Model	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Godina proizvodnje	2010 ...	2010 ...	2010 ...
tijelo	crossover	crossover	crossover
Broj vrata / mjesta	5/5	5/5	5/5
Opremljena masa, kg	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Bruto težina vozila, kg	2050 (2080)	2080	---
Maksimalna brzina, km / h	190 (177)	190	190 (187)
Ubrzanje od mjesta do 100 km / h, od	10,2 (12,2)	11,3	9,6 (10,6)
Minimalni radijus okretanja, m	5,5	5,5	5,5
Volumen trunkova min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Dimenzije, mm
dužina	4574	4574	4574
širina	1820	1820	1820
visina	1675	1675	1675
međuosovinski razmak kotača	2620	2620	2620
Prati prednji / natrag	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Odstupanje od zemlje	185	185	185
Motor
vrsta	Benzin s distribuiranim ubrizgavanjem goriva	Benzin s distribuiranim ubrizgavanjem goriva	Dizel s izravnim ubrizgavanjem common rail goriva i turbo punjenja
lokacija	Prednja strana unakrsno	Prednja strana unakrsno	Prednja strana unakrsno
Radni volumen, cca	1997	2354	2199
Stupanj kompresije	10,5	9,7	16,3
Broj i raspored cilindara	4 u redu	4 u redu	4 u redu
Promjer cilindra x udara klipa, mm	81,0 x 96,9	87,0 x 99,0	85,0 x 96,9
Broj ventila	16	16	16
Snaga hp na rpm	150/6200	166/5800	150/4000
Maksimalni zakretni moment Nm na okr / min	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
prijenos
vrsta	Mehanička 6 brzina (Automatska 5 brzina)	Automatski 5 brzina	Mehanička 6 brzina (Automatska 5 brzina)
pogon	Puna, s spojnicom s više ploča spojeni na stražnje kotače	Puna, s spojnicom s više ploča spojeni na stražnje kotače	Puna, s spojnicom s više ploča spojeni na stražnje kotače
Nosač ovjesa
lobi	Samostalni, tip opruge, tip McPherson, s stabilizatorom lateralne stabilnosti	Samostalni, tip opruge, tip McPherson, s stabilizatorom lateralne stabilnosti	Samostalni, tip opruge, tip McPherson, s stabilizatorom lateralne stabilnosti
stražnji	Nezavisna, višestruka veza s zaštitnom trakom	Nezavisna, višestruka veza s zaštitnom trakom	Nezavisna, višestruka veza s zaštitnom trakom
Veličina guma	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
kočnice
prednji	Disk je prozračan	Disk je prozračan	Disk je prozračan
stražnji	disk	disk	disk
Potrošnja goriva prema normama 93/116 / EEC, l / 100 km
Gradski ciklus	10,5 (10,9)	13,1	8,0 (9,5)
Državni ciklus	6,9 (6,7)	7,4	5.6 (6.2)
Mješoviti ciklus	8,2 (8,4)	9,5	6,5 (7,4)
gorivo	Benzin A-95	Benzin A-95	Dizelski motor
Kapacitet spremnika za gorivo, l	58	58	58

</ p>