Honda S2000
"Sportski kabriolet, koji su stvorili entuzijasti posebno za entuzijaste, podigao je rekord za sve buduće slične automobile i postao klasičan uzor.
On je objekt ponosa vlasnika "- ti su epiteti usmjereni prema jedinstvenom roadsteru Honda S2000.
Ovo je prvi, slijedeći legendarni Honda S800 Model 1965, sportski automobil na stražnjim kotačimaHonda automobil s prednjim motorom. On je neka vrsta "duhovnog nasljednika" i skrbnika velikih sportskih tradicija tvrtke, čije je ime oduvijek bilo povezano s pobjedama na svjetskim utrkama.
Čak i sada, unatoč poštovanoj dobi od 11 godina, dvotračna atmosfera benzinskih motora 240 KS. a. jedan je od najplodnijihikad proizvedene prirodno aspiracijske civilne motore. Prilikom stvaranja inženjera S2000 motor svugdje je iskoristio sav doživljaj koji je prikupljen u razvoju motora Formule 1.
U prilog svojim nevjerojatnim osobinama, motoru Honda S2000 pet puta je postao vlasnik naslova "Međunarodni motor godine"u kategoriji od 1,8 do 2,2 litre. Uz sve izvanredne rezultate, motor zadovoljava najstrože ekološke zahtjeve.
Deset godina postojanja Honda S2000 bila jePrikazana je na tržištima 64 zemlje i prodala preko 110.000 primjeraka diljem svijeta, što je značajan doprinos razvoju uskog sektora dvosjednih vozila. Apogee evolucija roadstera bila je posebna serija Honda S2000 Ultimate Edition, koja kruna slavnoj povijesti modela.
Zahvaljujući brojnim ključnim poboljšanjimau suspenziji, prijenosu i strukturi tijela, bilo je moguće postići akutniju, predvidljiviju kontrolu, pretvarajući svako putovanje u emocionalni tok usmjeren prema kretanju.
Učinkovite promjene u prijenosu dovele su do togaviše glatki pomak zupčanika, zahvaljujući korištenju novih sinkronizatora ugljika, proces se odvija jasnije - ovo je u kompleksu omogućilo smanjenje trošenja, olakšavanje težine i poboljšanje kvalitete mjenjača u cjelini. S2000 Ultimate Edition, između ostalog, opremljen je sustavom stabilnosti tečaja VSA, dizajniran za poboljšanje već izvrsnog rukovanja automobilom.
Čini se da je izražena agresija isportski karakter sugerira asketsko minimalizam u kabini, međutim, za razliku od mnogih njegovih suparnika, unutrašnjost Honda S2000 razlikuje se od profinjenosti i udobnosti urođenih u high-end automobilima. Posebna pažnja posvećena je kvaliteti materijala za presvlake panela i sjedala u kabini. Budući da je presvlaka, zbog svoje specifičnosti, izložena jakoj sunčevoj svjetlosti kada je krov otvoren, završni materijal je odabran s obzirom na otpornost na ultraljubičasto zračenje.
Dizajneri su se htjeli odraziti u salonu "pravi sportski stil", tako da je većina glavnih instrumenata - uključujući digitalnu ploču i glavne poluge kontrole - smještena u neposrednoj blizini upravljača.
Polukružna digitalna ljestvica instrumenata stvaraslika se koristi u „Formuli 1”: Kada je kontakt isključen, skala instrumenta je tamni prostor, ali svijetli svijetlo narančastu boju, kada je ključ u kontaktnoj bravi okrenut prema van.
brzinomjer je označen do 10.000 o / min, dok je crvena zonaje u sektoru od 9000 do 10.000 o / min, a svaki vlasnik S2000 zna što se događa kada se postignu ti pokazatelji. Ispod sočan zvuk sportskog automobila, lagano tijelo prolazi do mjesta gdje su usmjerene vozačeve misli, a često su zakoni fizike nemoćni prije točnosti reakcija i čvrstog stiska gume jedinstvenog putnika.
Nažalost, 7. kolovoza 2009proizvodna linija Tvornice Takumi Dream u Suzucu svečano je završena skupština legendarne Honda S2000. Današnja tehnologija i ekološki zahtjevi diktiraju nova pravila za ljubitelje motorskog sporta, a svjetski lider u inovacijama susreće nove uspjehe, koristeći novi pristup razvoju elektrana.
U 2010 se kažemo zbogom jednom od najboljih u povijesti atmosferskih motora Honda S2000 i spremni smo zadovoljiti ekonomičniju i ekološki prihvatljivu hibridnu opciju - već na novom modelu, sportskom automobilu CR-Z.
</ p>
Ovo je prvi, slijedeći legendarni Honda S800 Model 1965, sportski automobil na stražnjim kotačimaHonda automobil s prednjim motorom. On je neka vrsta "duhovnog nasljednika" i skrbnika velikih sportskih tradicija tvrtke, čije je ime oduvijek bilo povezano s pobjedama na svjetskim utrkama.
Čak i sada, unatoč poštovanoj dobi od 11 godina, dvotračna atmosfera benzinskih motora 240 KS. a. jedan je od najplodnijihikad proizvedene prirodno aspiracijske civilne motore. Prilikom stvaranja inženjera S2000 motor svugdje je iskoristio sav doživljaj koji je prikupljen u razvoju motora Formule 1.
U prilog svojim nevjerojatnim osobinama, motoru Honda S2000 pet puta je postao vlasnik naslova "Međunarodni motor godine"u kategoriji od 1,8 do 2,2 litre. Uz sve izvanredne rezultate, motor zadovoljava najstrože ekološke zahtjeve.
Deset godina postojanja Honda S2000 bila jePrikazana je na tržištima 64 zemlje i prodala preko 110.000 primjeraka diljem svijeta, što je značajan doprinos razvoju uskog sektora dvosjednih vozila. Apogee evolucija roadstera bila je posebna serija Honda S2000 Ultimate Edition, koja kruna slavnoj povijesti modela.
Zahvaljujući brojnim ključnim poboljšanjimau suspenziji, prijenosu i strukturi tijela, bilo je moguće postići akutniju, predvidljiviju kontrolu, pretvarajući svako putovanje u emocionalni tok usmjeren prema kretanju.
Učinkovite promjene u prijenosu dovele su do togaviše glatki pomak zupčanika, zahvaljujući korištenju novih sinkronizatora ugljika, proces se odvija jasnije - ovo je u kompleksu omogućilo smanjenje trošenja, olakšavanje težine i poboljšanje kvalitete mjenjača u cjelini. S2000 Ultimate Edition, između ostalog, opremljen je sustavom stabilnosti tečaja VSA, dizajniran za poboljšanje već izvrsnog rukovanja automobilom.
Čini se da je izražena agresija isportski karakter sugerira asketsko minimalizam u kabini, međutim, za razliku od mnogih njegovih suparnika, unutrašnjost Honda S2000 razlikuje se od profinjenosti i udobnosti urođenih u high-end automobilima. Posebna pažnja posvećena je kvaliteti materijala za presvlake panela i sjedala u kabini. Budući da je presvlaka, zbog svoje specifičnosti, izložena jakoj sunčevoj svjetlosti kada je krov otvoren, završni materijal je odabran s obzirom na otpornost na ultraljubičasto zračenje.
Dizajneri su se htjeli odraziti u salonu "pravi sportski stil", tako da je većina glavnih instrumenata - uključujući digitalnu ploču i glavne poluge kontrole - smještena u neposrednoj blizini upravljača.
Polukružna digitalna ljestvica instrumenata stvaraslika se koristi u „Formuli 1”: Kada je kontakt isključen, skala instrumenta je tamni prostor, ali svijetli svijetlo narančastu boju, kada je ključ u kontaktnoj bravi okrenut prema van.
brzinomjer je označen do 10.000 o / min, dok je crvena zonaje u sektoru od 9000 do 10.000 o / min, a svaki vlasnik S2000 zna što se događa kada se postignu ti pokazatelji. Ispod sočan zvuk sportskog automobila, lagano tijelo prolazi do mjesta gdje su usmjerene vozačeve misli, a često su zakoni fizike nemoćni prije točnosti reakcija i čvrstog stiska gume jedinstvenog putnika.
Nažalost, 7. kolovoza 2009proizvodna linija Tvornice Takumi Dream u Suzucu svečano je završena skupština legendarne Honda S2000. Današnja tehnologija i ekološki zahtjevi diktiraju nova pravila za ljubitelje motorskog sporta, a svjetski lider u inovacijama susreće nove uspjehe, koristeći novi pristup razvoju elektrana.
U 2010 se kažemo zbogom jednom od najboljih u povijesti atmosferskih motora Honda S2000 i spremni smo zadovoljiti ekonomičniju i ekološki prihvatljivu hibridnu opciju - već na novom modelu, sportskom automobilu CR-Z.
Specifikacije Honda S2000
| Vrsta pogona: | stražnji |
| Razina goriva: | AI-95 |
| Potrošnja goriva, l po 100 km: | |
Gradski ciklus MT / AT Mješoviti ciklus MT / AT Zemlja ciklus MT / AT | 13.2 / - 9,9 / - 7,9 / - |
| Maksimalna brzina, km / h: | 240 |
| Ubrzanje do 100 km / h MT / AT, s: | 6.2 / - |
| tijelo | |
| tip: | brod na sidrištu |
| Broj vrata: | 2 |
| Broj sjedala: | 2 |
| Motor | |
| Vrsta motora: | L4 |
| Kapacitet motora, cu. vidi: | 1997 |
| Snaga, hp / rev min: | 240/8300 |
| Zakretni moment, Nm / rev min: | 208/7500 |
| prednabijanje: | - |
| Ventili po cilindru: | 4 |
| Raspored ventila i bregastog vratila: | gornji ventil s dvije bregaste osovine |
| Raspored motora: | prednji, longitudinalno |
| Elektroenergetski sustav: | distribuirano ubrizgavanje goriva |
| Ručni mjenjač: | 6 |
| Automatski mjenjač: | - |
| šasija | |
| Suspenzija ispred: | sustav poluga i šipki, opruga, poprečno stabilizator |
| Stražnji ovjes: | sustav poluga i šipki, opruga, poprečno stabilizator |
| Prednje kočnice: | disk ventilacije |
| Stražnje kočnice: | disk |
| Dimenzije i težina | |
| Dužina, mm: | 4135 |
| Širina, mm: | 1750 |
| Visina, mm: | 1290 |
| Apsurban, mm: | 2405 |
| Prsten kotača ispred, mm: | 1470 |
| Trag kotača iza, mm: | 1515 |
| Prostor, mm: | 130 |
| Veličina guma: | ispred - 205/55 R16; stražnji - 225/50 R16 |
| Veličina diska: | |
| Opremljena masa, kg: | 1250 |
| Ukupna težina vozila, kg: | 1535 |
| Zapremina prtljažnika, l: | 160 |
| Kapacitet spremnika goriva, l: | 50 |
