Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R kombinira osobnost i praktičnost. Hrabar dizajn, jedinstven interijer zajedno s klasičnim vrlinama Honde - zajamčeno zadovoljstvo vožnje i niska potrošnja goriva.
Civic Type-R trenutne generacije postao je praktičniji u svakodnevnoj uporabi. Prilikom izrade ovog modela, dizajneri tvrtke Honda uzeli su u obzir sve komentare i želje kupaca kako bi napravili ovaj automobil pogodan za svakodnevnu upotrebu.
U automobilu savršena zvučna izolacija, postao je još ugodniji. Sada se Civic Type-R savršeno prikazuje i na uobičajenoj cesti i na trkalištu.
eksterijer
Srebrno slovo "H" na tamno crvenoj pozadini. Ovaj simbol ćete vidjeti samo na onima naših strojeva koji imaju visoku dinamiku i koji koriste sva najnovija dostignuća inženjerske misli. Jedan od njih bio je model Honda Civic Type-R.
Uzimajući sve najbolje iz dizajna građanskog hatchbacka, stilaCivic Type-R je radikalna i koristi sve mogućnosti dizajna do granice. Ovaj je model postao sasvim drugačiji automobil - jedini takav.
Zahvaljujući niskoj prednjoj rešetki, agresivnolinija i eksponabilni nadvodni lukovi, Model Type-R ne ostavlja dovoljno prostora za sumnju u svoje mogućnosti na cesti. Upotreba trokuta - najjači geometrijski oblici poznati čovječanstvu, stvorio je revolucionarni novi stil za model Type-R.
masivan jastučići na bočnim klupicama, znatno proširene staze i širine 18-inčni kotači značajno povećava dinamiku izgled, Stražnji spojler u boji karoserije osigurava dodatnu silu stezanja koja pomaže u poboljšanju upravljivosti pri velikim brzinama.
Logotipi tip-R na kočnicama kotača prednjih kotača dovršavaju cjelokupnu sliku. Rezultat je karakteristična kombinacija eleganciju i snagu, dinamiku i snagu.
Posebne pojedinosti o novom modelu sutijelo automobila je jedinstvena cjelina i nedvojbeno ukazuje na trkačku prirodu vrhunskog modela građanske linije. Dodatno izgled automobila je logotip Tip-R na prednjim pločicama kočnica i na vratima od nehrđajućeg čelika.
Dizajn interijera
Sve što vas okružuje u Civic Type-R bilo je Savršeno promišljeno - od Perforirana kožna obrada s crvenim šavom na kolu upravljača i ručicom mjenjača, također završenom u aluminiju i pružajući vam priliku da lako upravljate mjenjačem sa 6 stupnjeva, do savršena sportska prednja sjedala, presvučena u Alcantara, s crvenom linijom.
Izrada ploče s instrumentima Tip-R je moderan i funkcionalan. Najvažnije informacije nalaze se u sredini gornje razine ploče s instrumentima, što je maksimalno pomaknuto prema osovini osovinice. Ovaj aranžman omogućava vozaču da praktički drži oči od ceste i manje mu oči. Informacije o sekundarnoj prirodi nalaze se oko ovog centra. Također je lako čitati, ali to ne ometa pozornost vozača.
Visokokvalitetne unutarnje ploče proizvedene su bez upotrebe PVC-a, što doprinosi zaštita okoliša, Za završetak instrumenata i vrata bili sukoristi se mekano na dodir materijala, što je dopušteno poboljšati kvalitetu interijera. Višenamjenski kolo upravljača s tri žljebova s metalnim umetcima prekriven je crnom kožom s crvenim šavom, isto kao i na sjedalima.
U unutarnjem rasporedu nove Honda Civic Type-R okupljene elemente utrke i prvoklasnih sportskih automobila, što jamči dovoljno udobnosti. Široki potpornji valjci, prekriveni crnom Alcantarom s crvenim šavom, daju vozaču i putniku koji sjedi pored putnika osjećaj udobnosti i istodobno postiže idealnu ergonomsku poziciju. Jastuci i nasloni sjedala, ušivenih u crvenu tkaninu, čine vizualni kontrast.
Sjednite u kantu, vješto ušivenimAlcantara - i osjećat ćete se kao da se spojite u jednu cjelinu s savršeno ugođenim trkaćim automobilom. Sad vam je potrebno samo pritisnuti gumb za pokretanje.
Motor
Motor novog tipa R najnoviji je stupanj evolucije motora i-VTEC u volumenu od 2 litre, Značajno modificirana snaga motora201 litara. a. više odgovarajući na papučicu gasa. Značajno tvrđe tijelo čak iu usporedbi s modelom s 5 vrata i postavkama sportskih ovjesa jamče neusporedive osjećaje od vožnje najtoplijeg Honda Civica.
Motor kombinira vlasnički sustav Honda VTEC (sustav za promjenu visine i vremena otvaranjausisni ventili) s promjenjivim vremenskim sustavom ventila VTC (Variable Timing Control). Pod kontrolom VTEC sustava, ventili ostaju duži otvoreni pri velikoj brzini motora kako bi dobili više goriva u cilindrima, a isto tako omogućilo dovoljno vremena da plinovi prevladaju svoju inerciju.
Kod niske i srednje brzine motora,kada predugačak otvaranje ventila može dovesti do činjenice da usisana smjesa goriva i zraka može protjecati, a ispušni plinovi se vraćaju u cilindar, ventili ostaju otvoreni za manje vremena.
Rezultat je optimizirani protok plina koji vam omogućuje postizanje najveće granice snage uz visoki okretni moment za svaki odjeljak radnog područja motora.
VTC je sposoban postaviti ranije ilikasnije otvaranje usisnog ventila mijenjajući položaj usisnog bregastog vratila, što omogućava idealno usklađivanje opterećenja motora s njegovim mogućnostima u bilo kojem trenutku.
VTC sustav uzima u obzir opterećenje motora mijenjajući sepoložaj usisnog bregastog vratila u odnosu na položaj ispušnog bregastog vratila preko hidrauličkog pogona smještenog na prednjem kraju usisnog bregastog vratila.
Tijekom razdoblja velikog opterećenja motora(tj. ubrzanje), VTC postavlja relativno mali stupanj preklapanja ventila koji omogućuju optimalnu snagu u ovom načinu rada, s kutom otvaranja usisnog ventila koji dozvoljava korištenje usisnog zraka što je moguće učinkovitije.
Osim toga, kako se brzina povećavamotora, VTEC mehanizam prebacuje s niskopropusnog bregastog vratila na visokopropusni breg (tj. od optimalnog zakretnog momenta do optimalne snage), ali s istim stupnjem preklapanja.
Oba sustava rade zajedno čvrstokontrolira elektronsku kontrolnu jedinicu motor, koji omogućuje da se postigne optimalna količina isporučene u cilindre radne smjese, njegove učinkovite izgaranjem, smanjujući otpor usisa i poboljšanu recirkulacija ispušnih plinova.
ovo kombinacija dva sustava - VTEC i VTC - dobili su ime i-VTEC, Tehnologija i-VTEC omogućuje postizanje impresivne elastičnosti motora zbog sposobnosti da maksimizira potencijal motora u cijelom radnom području.
Posebna i nježna krivulja okretnog momenta dokaz su učinkovitosti ove tehnologije: kod 2 500 min ¹, motor proizvodi 90% maksimalnog mogućeg okretnog momenta.
Pri niskim brzinama motora u praznom hodu iniskom opterećenjem otvaranja ulaznog ventila javlja sa zakašnjenjem za manje preklapaju, što daje snažnu turbulenciju i posljedično tome, dobro miješanje smjese goriva i zraka.
Sportski prijenos
Šesterostupanjski mjenjač Izvrstan za i-VTEC motor tipa R Usklađivači s visokim performansama i visokoučinkovitim preklopnim mehanizmom omogućuju vam brz i precizno mijenjanje brzina.
Prijenos je pristojan par s moćnimspojka. Kvačilo koristi lagani zamašnjak, koji ima brzu reakciju. Štoviše, prijenosnik koristi tri konusna sinkronizatora na prvom i drugom stupnju prijenosa i karbonizirane sinkronizatore na trećoj, četvrtoj, petoj i šestoj brzini, što omogućuje bržu izmjenu.
Pomakni gumb izrađen od aluminija, ima kraći udar idaje jednostavnost vrlo brzine prebacivanja - sve kako bi pružila izuzetan užitak brzom, jednostavnom i praktičnom prebacivanjem.
Nosač ovjesa
Živahni sportski karakter Tip R je naglašen skladnom kombinacijom ususpenzija automobila posebno izrađenih opruga i amortizera, ležajeva stabilizatora i razmaka od tla, smanjena za 15 mm. 18-inčni aluminijski naplatci i gume 225/40 R18, a poseban tuning ovjesa, poboljšava upravljivost, može postići visoku brzinu kretanja vozila do ulaza vozača. Osim toga, doprinose i ventilirani diskovi kočnica promjera 300 mm, a neventilirani - promjera od 260 mm.
tijelo
Zahvaljujući dinamici sportskog automobila ivisoka snaga motora, bilo je potrebno stvoriti čvrstu strukturu tijela od konvencionalnih građanskih modela. Stoga je dodao ojačane poprečne grede na podu.
Neki od njih su izravno objavljeniIspred spremnika za gorivo, drugi prolaze preko pričvrsnih mjesta stražnjeg ovjesa. Montažne točke kotača prednje osovine međusobno su ojačane dijagonalnim spojem.
Dakle, već kruto građansko tijelopostalo je još izdržljivije zbog pojačanja poprečnih elemenata odjeljka motora i prednjeg dijela tijela na mjestima vezanja ovjesa, što omogućuje postizanje još osjetljivije kontrole.
Poput svih građanskih modela, Type-R ima čvrstu zaštitu od plastičnih podvozja radi poboljšanja aerodinamike. Pomaže u smanjenju potrošnje goriva, kao i buke tijekom brzog vožnje.
hvala novi profil vanjskog ogledala i aerodinamički savršeni oblici polica za tijelo Buka nadolazećeg protoka zraka, koja je obično osjetljiva na vozača, znatno se smanjuje. Novi listovi brisača također doprinose smanjenju buke.
Oni rade bez trenja i znatno su tiši, pogotovopri velikim brzinama. Novi, lagani materijali za izolaciju zvuka koji se nalaze u rezonantnim šupljinama, kao i sa stražnje strane svih glavnih ploča tijela, sprječavaju vibracije.
Buka i vibracija motora smanjuju se posebnim sustavom montiranja motora s nosačima osjetljivim na vibracije pričvršćeni za prednji okvir. Cijeli sustav je optimiziran za povećanu masu motora.
Aktivna sigurnost
Svi modeli opremljeni su protublokirajućim kočnim sustavom i elektroničkim sustavom distribucije kočionih sila (EBD Elektronska distribucija sile kočenja). Koristi se stražnji kočni sustav odaberite nizak kako bi održali stabilnost prilikom vožnje na skliskim cestama.
U slučaju pokretanja stražnjeg kotačablokira pri kočenju, sustav ABS smanjuje tlak u kočionom sustavu ovog kotača, zahvaljujući istovremeno odabranom niskom kočionom sustavu, istodobno se smanjuje pritisak na susjednom kotaču koji omogućuje održavanje stabilnosti stražnje osovine.
Standardni kočioni sustav (EBA Pomoć pri naglom kočenju) automatski povećava tlak u kočnicisustav, ako brzina pritiskanja papučice kočnice prelazi prethodno određene postavke, što sustav percipira kao potencijalno opasnu situaciju. To osigurava najkraći put zaustavljanja.
Isto tako, da se poveća sigurnost prednji su instalirane ventilirani diskovi promjera 300 mm i 260 mm straga neprovjetravane kabine.
elektronički dinamički stabilizacijski sustav, koji je Honda nazvao VSA (Vehicle Stability Assist), osmišljen je tako da pomaže vozaču da održava kontrolu tijekom zavoja, kao i tijekom ubrzanja i iznenadnih manevara.
Ako se stvori situacija kada je automobilpokušava se probiti u klip, desni ili lijevi kotači su blokirani (ovisno o situaciji) kako bi vratili rukovanje automobilom. Budući da je ovaj automobil dizajniran za prave pilote trkaćih automobila, u slučaju potrebe, vozač može deaktivirati VSA.
Pasivna sigurnost
Nosa automobila najvažnija jedio prednjeg deformacijskog područja. U slučaju sudara najveći dio udarne energije mora biti apsorbiran tijekom deformacije. Što je veća kontaktna površina, to je lakše postići taj zadatak.
Dizajn kratkog nosa kabina naprijed (s naprijed kabinom), Civic serije postala izazov za Honda pasivne sigurnosne inženjere, pa rješenja ovdje mora biti posebna.
Jedan od njih je koristitialuminijska legura u proizvodnji prednjeg podsustava i komponenti sustava montiranja motora. Prednost: Ovaj dizajn i kombinacija materijala omogućuju apsorbiranje velike količine energije u sudaru.
Za zaštitu putnika, ploča s instrumentima,C-stup i prtljažnika dodatno ojačana rebrima, koji djeluju kao zaštitna okvir sigurnost putnika.
Ključna komponenta Civicovih jedinstvenih pasivnih sigurnosnih značajki je Hondaov nedavno razvijen koncept kompatibilnosti ACE karoserije (Napredno kompatibilno inženjerstvo). U konvencionalnom dizajnu tijela, energija u sudaru na glavu koncentrirana je u dvije grede koje prolaze duž donjeg dijela baze tijela. U novom građanskom, energija utjecaja se preusmjerava iz kabine na različite načine.
Dok su dodatni čelični elementipodovi, bočne ploče i krovovi su deformirani, a dijelovi tijela s mogućnošću programabilnog deformiranja, putnici ostaju izvan pogođenog područja. Budući da je spremnik goriva smješten centralno ispod prednjih sjedala, mora biti posebno zaštićen.
Kao rezultat toga, prednja snaga je ojačana,koji se nalazi neposredno ispred spremnika. Osim toga, bio je okružen posebnim okvirom sa svih četiri strane. Budući da spremnik ne zauzima cijelu širinu poda, slobodni prostor sa svih strana koristi se kao zona koja apsorbira udarnu energiju.
Pasivne sigurnosne značajke u kabini nove građanske uključuju papučice s povlačenjem, zatezači dvostrukih sigurnosnih pojaseva za prednja sjedala i bočne zračne zavjese, kao standard.
